Poznań: 5 mln pasażerów najpóźniej w 2040 roku

Powtórzę. Typowe regionalne lotnisko. Powtórzę. Kanibalizacja. Lotnisko w Poznaniu na dziś nie wytwarza aż tak dużego potoku podróżnych by obie linie dały sobie radę w tej wielkości portu . Oferta np. jednego dziennie połączenia a powinny być minimum dwa loty dziennie przez obie linie to KANIBALIZACJA !!! Pozwól że pozostanę przy swoim zdaniu.
Co do Krakowa i Gdańska?
Te dwa lotniska są dość specyficzne. Mają poza Warszawą najwięcej połączeń tradycyjnych linii z dolotem do hubów. Ale mają też swoją specyfikę. Jest sporo połączeń tanich linii które mają więcej pasażerów latających DO KRK/GDN niż w drugą stronę. Wynika to z turystycznej atrakcyjności miasta/regionu.

Jaka znowu kanibalizacja? Czy Ty w ogóle rozumiesz znaczenie tego słowa? Czy rotacje do Frankfurtu "kanibalizują" Monachium? Połączenie z drugim hubem sojuszu znacznie wzmocniłoby ofertę SkyTeam.

No i tekst "Poznań to typowe regionalne lotnisko w Polsce" jest dość żenujący. Porównaj (najlepiej w trybie wizji lokalnej) chociażby z Wrocławiem, nie mówiąc już o Krakowie czy Gdańsku, przemyśl , wyciągnij wnioski, a potem się wypowiadaj.

@cronwood Taki AF to może być problem, to kanibalizacja z KLM w jednej grupie.
Poznań to typowe regionalne lotnisko w Polsce. Oferuje typowe doloty do lotnisk hubowych, sporo połączeń emigracyjnych oraz czartery które akurat w Poznaniu stanowią sporą część.

To jest bełkot. To nie epitet, to diagnoza. W 2023 miał "już za chwileczkę, już za momencik" wejść jakiś przewoźnik legacy (w internecie się zabulgotało, entuzjaści obstawiali AF, LX, może BA), potem było poruszenie, że A3 wystąpił o sloty na sezon letni - a tymczasem mamy enuncjacje jak z kozetki psychoanalityka, że Bykowskiego "kręci San Sebastian, Santander czy Bilbao", i że "marzą mu się jeszcze loty z Poznania do Bolonii lub Pizy". Jak byłem dzieckiem, to opowiadałem dorosłym o swoich marzeniach, w nadziei, że mi chociaż coś kupią z tej listy - ale wiceprezes dziadowskiego lotniska, coraz bardziej odstającego od innych krajowych portów powinien robić coś innego niż bredzenie o tym, co go kręci. A ten remont niefunkcjonalnego terminala spowoduje, że przez dwa lata będziemy mieli pierdalnik, a potem wciąż niefunkcjonalny, ciasny terminal (na który jednak wydano sporo kasy).

VP Bykowskiego coś kręci... Pewnie chodzi o linie niskokosztowe, które mają na koszt podatnika wprowadzać nowe połączenia. Za pieniądze z samorządu Ryan uruchomi ulubione miasto Bykowskiego, które to połączenie poprawi wynik lotniska. Czyli po staremu - prywatyzuj zyski, upubliczniaj koszty.
A że jakieś problemy z bagażem? To już Bykowskiego nie kręci. To źli oni, a nie dobrzy my.

Problemy z bagażem - to problem braku pracowników. Niestety, nikt już nie chce za 4000 zł przerzucać walizek. Przy okazji rozbudowy, warto przekształcić też poczekalnię biznesową w coś bardziej cywilizowanego, co by równało do standardów jakie są w innych poczekalniach chociażby w Polsce. W tej chwili to jest dramat.